ライトキャブコンの元祖
今でこそ、ボンゴベースのライトキャブコンは定番と言うか、当たり前にみる車、ライトキャブコンのベース車として当たり前になっているどころか、最近ではパワーが足りないとか、見た目がカッコよくないとか言ってる人を見る事があるが、そもそも「キャンピングカーをもっと気軽に、シンプルでしかもリーズナブルに！」というAtoZさんの熱い思いから、ベース車両メーカーのマツダさんがそこに共感し共同でシャーシを開発したという経緯があります。
ま、今でもそうかもしれませんが、当時の状況から考えて、メーカーを動かすと言うのはかなり大変な事で、マツダさんの担当者さんとAtoZさんが本気になったから生まれた企画だと思います。
そのシャーシは、その後マツダさんのキャンピングカー用のシャーシとして、世に出回る事となり、多くのビルダーさんがベース車として使うようになっていって、現在のように普及したと言う事なのです。
当たり前になると、いろいろ欠点を言う人は出てきますが、最初にやったAtoZは凄い！僕はそう思います。
正直儲けは少ないだろうなぁ～
動画中３００万円台と言ってますが、消費税を入れると４００万になってしまいます。それでも３００万円台に拘って値付けをするのには、リーズナブルと言うイメージを崩したくない、多くのお客様に届けたいというスピリットがそうさせるのだと思います。
でも、普通に見積もってみると・・・
儲けはない訳じゃないけど・・・この装備と作りから考えて、難しいことだろうなぁ～と正直思います。
AtoZさんは当初から「キャンピングカーのカローラを作る」という事を言ってらっしゃったと聞いておりますが、ほんと言えて妙だな！と思います。
カローラのコストパフォーマンスはホント凄いと思うし、決して悪い車じゃない。シンプルで無駄がなく、故障も少なくよく走る！そしてリーズナブル！むしろ世界一愛されてる車かもしれません。
でも、そこを目指すと利益率が下がるって言うのはどうしてもあって、その内、経営を圧迫する事になるので、あらゆる業種で単価を上げる事への努力が始まるんですよね～
それでもゆるぎないコンセプトで続ける・・・そこがAtoZさんのスピリットと言うか、キャンピングカーをより多くの人に！という気持ちを感じます。
| ベース車 | マツダ ボンゴトラック |
| 乗車・就寝人数 | ６・６人（タイプにより異なります） |
| 燃料 | ガソリン |
| 排気量 | 1,798cc |
| 駆動方式 | 2WD( FR ) ・4WD |
| 最高出力 | 75kW<102PS>/5,300rpm |
| 最高トルク | 147N・m<15.0kgf・m/4,000rpm |
| 最小回転半径 | 2WD→4.3m ・4WD→ 5.1m |
| タイヤ | F:185/80R14 97/95N LT R:185/80R14 102/100N LT |
| オルタネーター | 80A |
| 燃料タンク | 58L |
| ホイルベース | 2,220mm |
| シフト | CAT |
| バッテリー | 80D26 |
| 全長 | 4,690mm |
| 全幅 | 1,950mm |
| 全高 | 2,770mm(4WD:2,775mm) |
| 標準装備 | パワーウインドウ 集中ドアロック リア強化足回り 運転席・助手席エアバック ＦＲＰ高断熱ボディ 49ℓ冷蔵庫（１２V) 網戸付きウインドウ・ドア サブバッテリー 走行充電システム ファン付きルーフベント ガスコンロ 清・排水タンク AC外部入力 室内カーテン 床クッションフロア バックアイカメラ 集中スイッチパネル サイドバゲッジドア×２ 補助ベッドマット シンクシャワーヘッド ガラス２重ウインドウ 室内ＬＥＤ照明 |
1 Trackback / Pingback